三大航抱团上线直销平台，“民航版12306”释放了哪些信号？

7月28日晚，国航、南航、东航三大航司发布公告，宣布通过直销平台购票确保旅客权益，且已在航旅纵横平台开展机票直销业务。

据介绍，目前航旅纵横所销售国内客票直接来自航空公司，价格公开透明、无捆绑销售、与航司规则一致、无大数据杀熟、信息安全保障及行程单金额与支付金额一致。

一场以“直销”为名的集体出击

航旅纵横作为中航信旗下平台，依托权威的民航数据资源与技术服务能力，旗下“航旅纵横”App用户规模超过1亿。当前，该平台已上线“民航官方直销平台”功能，整合已有37家国内航司的直销资源，用户可在统一界面完成多航司机票比价和购买，无需跳转至不同官网。

记者查询发现，除了机票预订，航旅纵横APP上还有其他不少衍生业务，如买火车票、打车、接送机、住酒店、值机等。

这也被业内人士解读为对OTA（在线旅游平台）乱象的一次集体反击。今年3月，三大航也是集体发声，明确提到对第三方航空销售平台和代理人加价销售、篡改旅客行程等违规行为采取严厉措施。

航旅纵横相关工作人员告诉记者，自2023年起系统性布局机票业务，初衷是聚焦用户痛点，致力于为用户与行业创造切实价值。经过两年实践与思考，发现行业急需一个跨航司的直销平台——这既契合旅客诉求，也是提升民航服务与竞争力的关键，这个想法也得到了众多航司的认同。因此，航旅纵横民航官方直销平台于近日正式上线。

航旅纵横承诺，民航官方直销平台为旅客提供百分百国内机票直销产品。机票产品完全由航空公司直接发布和运营，航旅纵横不收取航司代理费。用户可以在此平台上购买国内主流航空公司直接发布和运营的官方直销机票，无需在不同航司官网之间切换。同时航旅纵横还围绕0差价 、0捆绑、0套路的服务标准，发布了价格公开透明、无捆绑销售、与航空公司规则一致、无大数据杀熟、信息安全保障、行程单金额与支付金额一致的六大承诺。

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谁在背后推动这场转型？

根据天眼查信息，航旅纵横的主体公司为中航信移动科技有限公司，其第一大股东为中航信，第二大股东为中航信启航资本，第三、第四大股东分别是南航集团资本控股和东航产业投资。而作为第一大股东的中航信的股东有中航信集团，又有中航集团、南航集团、东航集团。换言之，三大航本身就是平台的重要出资方和治理参与者。

这使得航旅纵横不仅拥有民航数据资源和技术背景，也具备天然整合航司直销资源的“制度优势”。

事实上，三大航早已在各自App和官网上支持互售机票，推动直销早有先例。借助航旅纵横的平台，意味着“抱团突围”又迈出了重要一步。

相较于OTA平台抽佣高、捆绑多，航旅纵横模式更利于航空公司保留票价利润、获取用户数据，并强化票源定价与服务运营的主导权。

用户体验升维，这次真的不一样？

近期，“民航版12306上线”话题登上社交平台热搜，评论区里有用户表示，“终于可以一站式查票”“不再担心被‘杀熟’了”。

不过，也有细心的旅客发现，在部分航线、部分时间段，携程、去哪儿等OTA平台的票价反而低于航旅纵横直销平台。这是否意味着“直销”并不代表“最低价”？

对此，有业内人士向记者分析称，机票价格是变动的，不同的票务渠道价格可能有区别。OTA平台往往会通过平台补贴、“机票+服务”打包售卖、冷门航线让利等方式拉低价格，但用户需留意是否伴随着退改高价、信息不对称、强制捆绑等隐性成本。

需要指出的是，民航与高铁不同，后者票价受到国家管控，而民航实行市场化定价，票价波动较大，难以实现“全国统一价”。

尽管如此，航旅纵横直销平台的上线，仍为行业带来新的想象空间。直销是否能真正提升用户满意度？OTA平台又将如何应对？对于旅客而言，除了关心票价的高低，自然也期待更可靠、可预期的购票环境。

文｜记者 詹淑真

图｜南航官网、航旅纵横App